Tôi tình cờ biết đến Anh Tuân cách đây khá lâu qua một người quý doanh nghiệp thích thú phương tiện. Lúc đó, theo những gì tôi biết and được cảm thấy đc thì Anh Tuân được coi là một người khá ít nói, một giới trẻ trầm tính đang ấp ủ có tác dụng điều gì đó với các cái Mercedes-Benz tại toàn quốc. Thời gian đó, cải thiện xe, retrofit còn được coi là một khái niệm xa lạ…
Nguồn: Bảng Giá xe toyota Wigo
có lẽ sở trường này bắt nguồn từ chính những mong muốn người sử dụng khá đơn thuần của bản thân khi mua & sử dụng một chiếc xe. Với nhiều người sắm xe, nhất là xe của giới thượng lưu nếu có tìm hiểu thì cũng biết rằng con số option đc lắp đặt của xe nội địa and quốc tế khác nhau đến phải làm sao. Để sở hữu đc một mức giá cả hài hòa và hợp lý hơn với mặt bằng thị phần trong nước, vô số chiếc xe tại nước ta bị cắt bỏ option hữu ích.
trong quá trình sử dụng, nếu cảm nhận thấy option nào đấy là quan trọng, bền vững họ sẽ có nhu cầu nâng cấp. Với cá nhân mình, mẩu chuyện chắc hẳn rằng bắt đầu từ chiếc xe trên hết, một chiếc Kia Morning Van với số lượng option đếm trên đầu ngón tay. Ở thời gian bắt đầu mình mua đồ về và tiến hành lắp ráp các option cơ bản như gương gập điện tự động, đầu DVD, dàn loa mới và camera lùi. Kể cả đều tự tìm tòi lẻ loi mà hoàn toàn không nhờ đến sự hỗ trợ của bất kì ai ngoài internet.
Nghe thì chỉ là vậy nhưng mình đã phải trải qua quá trình hướng đến & học hỏi rất lâu từ lúc còn ngồi trên ghế nhà trường ở Bách Khoa. Trong suốt các bước học tập, bản thân cũng khá được truyền cảm hứng rất nhiều từ người cha làm cơ khí and có cơ hội hướng đến được rất nhiều điều từ garage riêng cho anh trai.
Phải nói rằng đại học Bách Khoa được coi là một ngôi trường bổ ích. Chính là cái nôi nghiên cứu, cho bản thân các hiểu biết về kỹ thuật. Công tác mà mình theo học hồi đó là chương trình học bằng tiếng Anh nên mình đỏ may mắn được tiếp xúc với nhiều tài liệu kỹ thuật bằng tiếng Anh. Đó là đại lý chất lượng cao để mình rất có thể theo đuổi thị hiếu retrofit hiện nay. Với kiến thức nền đc trang hoàng, việc đọc and hiểu các tài liệu nhân viên kỹ thuật chỉnh sửa xe ô tô, những sơ đồ mạch năng lượng điện cũng đơn giản hơn. Các điều đã học không còn giúp đc mình một cách trực tiếp, nhưng nó giúp mình có chức năng tư duy trong những việc.
Ở thời gian mình nguồn gốc làm retrofit, manh nha ở đâu đó cũng đều có một số trong những các đại lý, nhưng chủ yếu họ nâng cấp các option về giải trí như loa đài hay DVD. Còn những người có sở trường đào bới and tập trung cho các option bình yên của chiếc xe cũng như mình lại rất ít. Đó cũng chính là các điều thôi thúc phiên bản thân mình đào bới & quyết làm cho tới mới thôi.
Nguyên Nhân thì đơn thuần lắm, mình đang làm việc Mercedes-Benz mà, cũng giống với mẩu truyện ngày trước mình nâng cao chiếc Kia Morning thôi. Mặc dù vậy, cũng phải nói thêm rằng, mình sáng tạo có niềm thích thú với dòng xe này. Hơn thế nữa, Mercedes-Benz có thể nói là nhãn hiệu xe sang có số lượng bán vượt trội nhất ở nước ta, tính cả trên thị phần xe mới & xe cũ. Thời điểm đầu, xã hội người chơi xe to cũng chính là điều để cho mình tin rằng sự thích thú retrofit của mình có chức năng và có môi trường để trở nên tân tiến.
Học phí là điều bắt buộc phải trả lúc cần học sang 1 thứ nào đó. Lúc mới nguồn gốc tìm hiểu, mình cũng phải trả một khoản phí ổn định. Học phí được tính bằng nhiều đơn vị: tiền bạc, thời điểm, công sức. Với mình, học phí thời kì trước tiên là khoản tiền phải đưa ra để mua tài liệu, mua bản quyền, mua phần mềm, mua phần cứng, là thời gian, là sức lực lao động đã bỏ công ra để nghiên cứu và phân tích. Cũng chẳng tránh đc các lần "đóng học phí" to, ngoài các đồ bị hỏng, có các lần mất cả chục triệu vì những dòng thiết bị không còn người sử dụng đc.
Nói thuận tiện vượt trước không thắng cuộc thì cũng không đúng, nhưng nản chí thì mình chưa từng. Những thí nghiệm ở trong nhà lab của Bách Khoa nhìn trong suốt ngần ấy năm đã thiết kế cho mình một lòng tin quen với thất bại.
Mình làm cho vì sự thích thú, không hơn thiên nhắm tới chuyện có tác dụng buôn bán kinh doanh to, nên không vượt quá đặt nặng việc chuyện được biết đến. Lúc đầu, sau những nâng cao thắng lợi, mình có các đoạn viết chia sẻ trình bày trên social, trong số những hội nhóm chơi xe về các option đã nâng cao được, để con người ta biết được rằng: "À, xe của chính mình rất có thể có tác dụng được những điều nếu như thế". &Amp; rồi sau mỗi lần chia sẻ, lại có những người tìm đến mình để cải thiện chiếc xe của chúng ta theo những cách càng tốt hơn.
Mê xe có thêm lẽ là yêu thích không tuổi. Quý khách tạo điểm đặc biệt nhất của mình là một bác chủ xe đã 60 tuổi, sinh sống and buôn bán qua lại giữa Việt Nam and Na-Uy. Điều thú vị là ở mỗi non sông, bác đều phải có cho chính bản thân mình một chiếc Mercedes-Benz GLC. Ngay lập tức bác nhìn thấy sự khác hoàn toàn, vì lúc sắm xe ở Na-Uy bác có được rất nhiều option hơn. Cuối cùng bác tìm đến mình, để biến chiếc Mercedes-Benz GLC VN của bác thành một cái Mercedes-Benz đất nước hình chữ S version Na-Uy.
Còn về chiếc xe tạo điểm đặc biệt nhất, chắc rằng là một cái Mercedes-Benz C300 AMG. Chính là chiếc xe mà mình đã nâng cao tất cả những option bình yên hiện có trên quả đât. Cần thiết nhất là là gói hỗ trợ lái Driving Package với các tác dụng từ căn bản cũng như cảnh bảo điểm mù, giữ tuyến đường cho tới những chức năng cao cấp như bộ máy kiểm soát điều hành lối đi phù hợp Distronic + Plus & bổ trợ đánh lái Steering Assistant. Tổng Chi phí nâng cấp kịch sàn khoảng hơn 300 triệu VND. Đây có khả năng là một con số lớn and được coi là một khoản tiền đủ để sắm một chiếc xe con. Nhưng nếu so gắng với số tiền đã bỏ ra tậu xe và những giá trị an toàn mà nó đem lại thì có lẽ không cần thiết phải nói quá nhiều thêm lần nữa.
Nói như thế không đúng lắm. Mỗi option được nhà phân phối phát minh ra thì có một tính năng ổn định, and mỗi tính năng thì có một thao thác & đáp ứng một mục đích ổn định. Điều quan trọng nếu với mình là cần hiểu đc những chủ xe cần gì, thói quen lái xe của bọn họ thế nào, cảnh đường phố lưu thông hàng ngày của họ như thế nào, đi xa hay đi gần, đường đông hay vắng, chúng ta đi nhanh hay chậm,... Từ đó, mình tư vấn cho bọn họ tiến hành lắp ráp những option cần thiết.
ví dụ, nếu chỉ làm việc ở thành phố thì một cách khách quan không cần thiết có phanh khoảng vắng hay giữ tuyến đường, vì nó chỉ hoạt động ở vận tốc vừa đủ trở lên, khi đi trong phố gần cũng như không hề có thời dịp dùng. Nâng cấp theo yêu cầu trong thực tế nên chuyện lắp thừa option hoặc nâng cao dứt để đó gần như không xảy ra.
đúng là trên thị phần bây giờ chẳng thiếu các sản phẩm trôi nổi không đích thị với giá thấp hơn trông thấy. Là kẻ cải thiện, mình đã tự tay mua về các dòng sản phẩm không đích thị về tiến hành lắp ráp, Dùng thử & có những bài bình chọn chi tiết chia sẻ trình bày cho anh em trên những cộng đồng mạng.
Mình không phán xét là nên sử dụng cái này hay cái kia, con người ta sẽ xem & rất có thể tự đánh giá. Mình chỉ sử dụng sản phẩm chính hãng thôi. Cũng đều có những hành khách muốn nhờ mình nâng cấp hàng không chính xác, nhưng mình thường lắc đầu and mách bảo cho chúng ta một trong những Địa chỉ cửa hàng lắp đặt khác. Hàng không chính xác thường đưa về không ít không may, cả cho tất cả những người lắp ráp lẫn dùng.
nếu mà nói lỗi thì đồ điện tử khi nào cũng có tỉ lệ lỗi nhất định. Để chủ xe an tâm, mình vẫn thường cam đoan 1 năm, nhưng trong thực tế thì đồ chính xác bền lắm, chẳng lấy đâu ra mà hỏng. Lỗi thì sẽ có khả năng xẩy ra, nhưng là lỗi thôi, chứ hỏng thì trong suốt 2 năm theo đuổi cái thú này, mình chưa gặp biểu hiện nào.
rõ ràng nhà sản xuất đã gây một cái van cảm biến bị lỗi, hoặc là đi một thời điểm bị lỗi thì mình thay cho khách hàng van mới, chứ hỏng nghiêm trọng do cá thể người lắp gây nên, có tác dụng tác động đến xe thì không có. Vì để lắp ráp hoàn hảo thì bản thân mình cũng đã đào bới & đọc nhiều về nhân viên kỹ thuật. Lúc đã hiểu bản chất và nguyên tắc chuyển động thì chuyện tìm ra lỗi đơn giản hơn nhiều.
Có đa số chúng ta lắp ráp khác cũng người sử dụng hàng thật, nhưng bọn họ có tác dụng do đc chỉ dẫn, kiểu cũng như đấu dây chỗ đứng A vào chỗ đứng B để vận động, việc lắp ráp có thể chiến thắng, nhưng bọn họ thiếu hiểu biết nhiều đc nguyên tắc vận động sự thật, cho nên khi có vấn đề xảy đến, chúng ta chưa biết cách sửa chữa. Nếu ai muốn theo đuổi niềm vui này, mình nghĩ chúng ta cần phải có đủ khả năng về ngoại ngữ, khả năng đọc hiểu tài liệu điện tử, tài liệu cơ khí & đọc đc mạch điện để bảo đảm cho cả chính bọn họ và các chủ xe đc cải thiện.
Với các người có nhu cầu cải thiện nhưng lại không ở thủ đô, nếu option không vượt quá phức tạp thì mình sẽ hướng dẫn garage địa phương lắp ráp theo sơ đồ mình vẽ ra trước đó. Còn về ứng dụng thì mình kết dán máy tính qua teamviewer rồi trực tiếp thiết đặt. Hồi đầu chưa quen thì có tác dụng mất thời gian, nhưng hiện tại thạo rồi thì nhanh lắm. Với những chủ xe ở thủ đô hà nội, phần lớn các option đều có thể nâng cao trong ngày, nghĩa là sáng mang xe tới, chiều mang xe về. Các option đơn thuần thậm chí chỉ cần có 1 buổi là rất có thể hoàn thiện.
hiện nay, mình nâng cấp được phần lớn những nhãn hiệu xe của Mercedes-Benz. Trong số đó, mạnh nhất là C-Class. Khi làm xong đã hướng đến hết hãng xe này, mục tiêu tiếp đó của bản thân sẽ thuộc dòng E-Class vì duy nhất số biệt lập về hệ điều hành năng lượng điện. Mình chưa từng coi đây là việc kiếm sống, retrofit nếu như với mình được coi là một thị hiếu & mình sẽ tiếp tục gia hạn sự thích thú này.
Rất cảm ơn Tuân vì buổi phỏng vấn thời điểm hôm nay, chúc Tuân duy nhất năm mới vui mừng và hạnh phúc.
0 Nhận xét