câu chuyện của Cao thanh bình, sinh vào năm 1990. Anh hiện là một trong số dược sỹ trẻ đang học tập & buôn bán tại thủ đô. Chính thức quyết định mua Nissan Navara của anh gặp gỡ rất nhiều tranh cãi nhưng đến cuối, anh & mẫu buôn bán tải "không phải Ranger" đã sát cánh đồng hành đc tới hơn 100.000km.
Xem thêm: Bảng Báo Giá xe toyota Innova
Đây không hẳn là chiếc xe trước hết trong hộ gia đình tôi. Thế nên, công bố quyết định sang lọc xe sẽ tìm đến một mong muốn chính xác, chứ không phải một mẫu mã xe đáp ứng cho nhiều mục đích chung. Vì các bước kinh doanh cần yếu tố chuyên chở, tương tự như thị hiếu trèo đèo lội suối, lựa chọn của tôi là một mẫu xe chào bán tải.
trong ngôi nhà có cậu tôi là người đang hoạt động một chiếc Mazda BT-50U, nên tôi nhận được nhiều khuyến cáo về mẫu mã xe này. Cá thể tôi trước đó nghĩ gần giống với nhiều người, rằng Ford Ranger sẽ là sự lựa chọn trên hết. Nhưng Tại Sao Nissan Navara lại là việc chọn lựa cuối cùng, thì câu chuyện cũng có thể có kha khá nguyên do.
Tôi không chọn Triton đơn giản vì thẩm mỹ của mọi người, Mazda BT-50U bị nockout vì tại thời điểm đó, xe đã ra mắt tới hơn 4 năm and và sắp xong xuôi vòng đời dòng sản phẩm. Nissan Navara VL & Ford Ranger Wildtrak là 2 đối thủ của "vòng chung kết". Cuối cùng, Nissan Navara cho tôi thấy được 3 điểm mạnh lớn and khiến cho tôi bỏ bớt Ford Ranger Wildtrak ra khỏi tầm ngắm.
đo lường một chút, Nissan Navara VL được trang bị hộp động cơ 2.5L với sức mạnh 188 mã lực, Ford Ranger Wildtrak trang hoàng động cơ 3.2 với sức mạnh lớn hơn một ít là 200 mã lực. Như vậy, nếu tính mật độ công suất/dung tích xy lanh, Nissan Navara chỉ một động cơ tác dụng hơn.
tiếp sau đó, Nissan Navara có đc một sự khác hoàn toàn bé dại về thiết kế với số đông các mẫu phân phối tải kẻ địch. Đó chính là nhíp xe đc đặt dưới cầu, điều đó có tác dụng trọng tâm của chiếc xe làm nên tiết kiệm hơn. Với tài xế, trọng lực thấp sẽ giúp nâng cấp cảm giác lái ở tốc độ cao. Không chỉ có thế, người đang ngồi sau cũng trở nên không trở nên nghiêng rất nhiều trong cua, bớt đc mệt mỏi. Mình không cô đơn trong những chuyến đi nhiều năm, nên phải tuyển chọn được một cái xe đồng tình nhất cho khắp cơ thể cầm lái và hành khách.
Lý Do cuối cùng không thiên không ít về kỹ thuật mà có tính cá thể. Ford Ranger Wildtrak có khoang đồ đạc trong nhà màu không sáng & cho chính bản thân mình cảm giác có nào đó hơi chặt chội. Bạn muốn sự thoáng đãng mà khoang đồ bên trong của Nissan Navara có đc với gam màu sáng.
Vậy là chốt, chính thức quyết định mua Nissan Navara với các điểm vượt trội nhìn rõ. Lấy xe and ra biển hết tổng cộng 840 triệu VND, hạn chế đc khoảng 100 triệu so với Ranger Wildtrak.
người dùng đánh giá Nissan Navara sau gần 100.000km
Nhận xe, tôi háo hức mong chờ sự thể hiện của Nissan Navara. Chuỗi thách thức trước hết tới từ các chuyến buôn bán xa thủ đô hà nội mỗi tuần. Nissan Navara đc thử sức khi mang trên mình cân nặng hàng 600 kg mỗi chuyến & đổ đèo với đoạn đường dài hơn nữa 70 km. Tần suất chở hàng như thế có khi lên đến 3 lần mỗi tuần.
Navara có trọng lượng khoảng 2,1 tấn, cộng thêm 600 kg hàng and 2 người đang ngồi nằm trên xe. Lái 2,8 tấn and đổ đèo với tốc độ tương đối nghe chừng nặng nhọc nhưng thực tế theo tôi thấy là nhàn. Dù tải nặng nhưng máy không hề bị ì. Nếu Chưa hẳn mùa buôn bán kinh doanh cao điểm & lượng hàng tôi phải chở là khối lượng nhẹ hơn, thì gần như không hề có sự biệt lập nhiều. Trong lòng thấp đem lại cảm hứng mưu trí trong cua mà tôi có nhắc tới ở ở bên trên đôi chút có tác dụng người điều khiển quên mất rằng ở ở phía đằng sau còn đang là vài kiện hàng có cân nặng cả trăm km.
Xuống tới đường bằng & rẽ cao tốc, ở đây chính là nơi tôi đã quan sát được khả năng hạn chế nhiên liệu của Nissan Navara. Nếu chạy ở 100 km/h, số vòng tua máy sẽ chỉ loanh quanh 1.600 tới 1.700 vòng/phút. Thêm chút ga để đạt 120 km/h, vòng tua nhích nhẹ lên 2.100 vòng/phút. Việc vòng tua luôn luôn đc giữ ở gia tốc có nghĩa rằng xe có công dụng hạn chế nguyên nhiên liệu tốt. Sau quãng cao tốc lâu năm and lăn bánh về với sự chật chột của chỗ đất Hà Thành, mức tiêu hao nhiên liệu vẫn sẽ chỉ báo 9 lít/100 km dù xe đang phải nhích từng mét để về tới điểm kết của lối đi.
những Trải Nghiệm có đc trên đường cao tốc cũng giúp tôi nhận thấy một số nhược điểm nhỏ tuổi của Nissan Navara. Trước đây, tôi từng chạy một chiếc Nissan X-Trail của một người bạn, giờ là chiếc Navara của bản thân mình, duy nhất điểm hệt nhau là dường giống như các mẫu xe của Nissan có chức năng cách âm khá kém.
không hẳn là cách âm thân vỏ, tiếng gió hay khung gầm, mà là cách âm tiếng ồn từ khoang hộp động cơ lọt được vào trong xe. Dẫu biết chính là điểm yếu của dòng sản phẩm dầu, nhưng nếu so gắng với các đối thủ thì có lẽ rằng Nissan Navara sẽ khó lòng thắng nổi.
Lại nhắc đến các kẻ thù, nếu có một luyến tiếc nho nhỏ tuổi trong việc không chọn Ford Ranger thì đó chính là công dụng hỗ trợ giữ làn phân cách. Đây chính là một công dụng quan trọng mà chỉ những ai hay di chuyển trên cao tốc mới nhìn thấy được sự cần thiết của nó.
Nhưng thôi, xe cũng đã mua và mật độ lý tưởng vẫn cao trên, nên tôi tạm cất những luyến tiếc nhỏ dại, nhường vô-lăng lại cho bạn sát cánh đồng hành và rời xa ồn ào từ khoang động cơ ở các ghế thứ nhất để tới với dãy ghế sau. Gần giống với đa số các mẫu phân phối tải khác, Navara không hề có đc độ ngả giỏi cho dãy ghế thứ 2. Thêm một nhược điểm nữa là sàn sau nông quá, thành ra chân bị co lên nhiều, dễ mỏi.
Nhưng bồi lại, ở hàng ghế này tôi có đủ nhàn hạ để thả lỏng and hưởng thụ chút giải trí thư dãn nho bé dại từ hệ điều hành giải trí. Lúc tôi vặn lớn volume bài hát thích thú, người bạn của chính bản thân mình đã ồ lên & nói rằng: "Loa nghe tròn đó nhỉ, không trở nên vỡ bass giống như chiếc X-Trail".
Cộng trừ lại các ưu điểm yếu, với tôi, bầu khâu khí hàng ghế sau nhìn bao quát ổn, thoáng, tràn lan và đủ lạnh lẽo với cửa gió điều hoà tự do.
Cũng đến lúc đưa Nissan Navara với đến các thử thách lớn hơn một ít. Tôi từng rong ruổi nhiều cung đường của quốc gia trên các chiếc phân khối lớn. Việc đi and Dùng thử các vùng đất mới trở thành một thói quen từ bao năm nay. Đi Du Lịch trên một chiếc ô tô rất có khác biệt hơn, quý khách hàng sẽ mang đến thêm được theo khá nhiều máy móc & không ngại về khoản mưa nắng và nóng. Công sức là nhân tố hạn chế được không ít nhất. Bình thường, nếu chạy cung lâu năm bằng phân khối lớn, tôi sẽ mất thêm một ngày sau chuyến đi để mang lại sức. Dẫu thế, từ những lúc có Navara, những chuyến du ngoạn nhiều năm làm nên bớt mệt mỏi hơn. Nhiều lúc về tới TP. Hà Nội là tôi đã có khả năng dấn thân quá trình ngay lập tức.
trước khi mua xe, duy nhất sự biệt lập thú vị mà mình vô tình trông thấy ở Nissan Navara & Ford Ranger. Chính là đa số các cái Ford Ranger của những "phượt thủ" đều đc độ đèn, trong trường hợp các chiếc Navara thì cực hiếm. Hỏi ra mới biết đèn full LED của Navara rất sáng, đèn nguyên bạn dạng có dư sức để chạy được lâu năm mà không cần có lắp các dòng thiết bị bật sáng hỗ trợ.
Tôi thích thách thức con xe đến các giới hạn ổn định. Không tới mức quá khích and nguy hiểm, các thách thức đã trải qua cùng theo với Navara ngày một giúp mình hiểu và kiểm soát và điều hành con xe tốt hơn, bình tĩnh and xử lý tốt hơn giữa những tình huống gian nguy.
mặc dù thế, cũng vì chủ quan có hệ thống bật sáng xuất sắc mà trong đường đi tới Mâm Xôi – Mù Cang Chải, tôi đã có một sự cố nhớ đời. Nhớ lại lúc đó, tôi chạy sát mép để nhường đường cho xe gắn máy ngược chiều trong một đoạn đường cua đầy sương mù. Bất chợt xe bị hẫng, bánh trước bên lái tuột xuống vực. Tôi and 4 người quý khách bình tĩnh xuống xe, đào hố ở bánh trước bên phụ để xe dữ thăng bằng lại. Tiếp nối nổ máy, đánh hết lái về phía bên phải rồi ga mạnh, bánh trước bên phụ bám vào thành vực and leo được lên, một pha hú vía thực sự đối với cả đoàn.
Điều có tác dụng tôi bất ngờ là sau cú sập đó, độ chụm bao gồm cả 2 bánh trước vẫn đạt chuẩn, cục bộ gầm bệ của xe không gặp mặt bất kỳ hư hỏng nào sau kiểm tra. Sau sự cố, những tấm miếng dán Decal vàng được tôi sẵn sàng sẵn trong xe để tự động hơn trong số những tình huống gặp mặt sương mù, mưa to hay đi vào ở khu vực bụi cát.
Sau vài lần nắng gió thì chiếc Navara cũng đa được chạm chán "ông Thuỷ" trên một làn phân cách mưa ngập tại Thanh Hoá. Quãng đường này được những bè bạn công an ngăn chặn, chỉ cho xe cung cấp tải & xe vận tải giao thông. Liều mình nhấn ga tiến vào vùng ngập, nước dâng khá cao, sóng đánh tới nắp capo. Navara thoát khỏi vùng ngập đơn giản & nhẹ dịu cũng như cách mà nó tiến vào. Tuy nhiên, cảm giác bất an kéo đến với tôi ngay kế tiếp. Thoát khỏi vùng ngập, tôi kiểm tra tức thì lọc gió & thấy mọi thứ vẫn ổn. Hệ thống điện & trang thiết bị cũng không chạm chán bất kỳ trục trặc nào cho tới thời điểm bây giờ.
Thương xe sau mỗi chuyến du ngoạn như "hành xác", tôi không quên nhiệm vụ bảo dưỡng and sửa chữa thay thế định kỳ. Vì dù cho có Navara hay bất kì một cái xe dã chiến nào khác, muốn bền chắc & vận động tốt thì cần được bảo dưỡng & chăm lo cảnh giác.
sắm xe 3 năm, tới nay tôi đã từng đi hơn 99.000 km. Đi tour bạo lực là mặc dù thế giá cả bảo dưỡng của Navara lại thuộc dạng "hạt dẻ". Nissan Navara mong muốn 6 lít dầu máy cho từng lần thay, trong khi con số của Mazda BT-50U hay Ford Ranger đều là từ 9 đến 10 lít. Để tối ưu cho bộ động cơ, tôi bỏ dở dầu hãng & sử dụng dầu ngoài. Ngân sách cho từng lần thay dầu là 800.000 đồng, bao gồm cả công thợ, hết sức hợp lý and nhẹ nhàng.
Ngoài chuyện dầu máy, chạy Navara bạn cũng không nhất thiết phải lo về chuyện thay lốp. Bộ lốp nguyên phiên bản của Navara bền bỉ theo thời gian. Điều đó không phải riêng tôi, mà được không ít bạn bè chạy Navara ghi nhận. Có những người chạy tới hơn 110.000 km nhưng lốp vẫn còn đấy ở tình trạng giỏi và rất có thể tiếp tục đi lại.
Về thân vỏ, màu đỏ may mắn là tôi chưa hẳn có tác dụng lại gì dù đã 2 lần phải hứng các cú đâm trời ráng từ phí a đằng sau. Nissan Navara cứng lắm, có lần dừng đèn đỏ, chiếc Honda CR-V đã đâm đến mức vỡ hết 1 bên đèn chiếu sáng trước, nhưng xe của mình chỉ móp một chút tại cản sau.
Vì mục đích sử dụng trên nhiều loại địa hình & tình huống di rời tiếp tục biến hóa từ đồi núi đến phố thị, nên tôi cũng đã có một số nâng cao nhất định. Để nâng công năng vận hành, tôi đã bổ sung cập nhật Racechip cho bộ động cơ, xe đc cải thiện trong dày hơn về độ vọt, đặc biệt là ở dải gia tốc từ 40 tới 100km/h. Sự giận dữ với những tiếng ồn vọng ngược vào khoang lái, tôi mới tạm giảm quyết bằng việc thay lốp Michelin and lọc gió K&N. Thay lọc gió chấm dứt thì không có thấy gì tiếng máy gào nhiều nữa, không nhiều nhưng cũng tĩnh hơn đc chút, vậy là chấp nhận đc.
Để cung ứng tốt cho các chuyến trèo đèo lội suốt, tôi có phun chống ghỉ gầm ngay từ các ngày trước tiên. Gương phía bên phải cũng khá được bổ sung cập nhật thêm một camera hông bé dại. Sản phẩm có Ngân sách chi tiêu 1 triệu VND này phục vụ vô cùng đắc lực trên các con dốc lớn hay những góc đường cua hẹp. Trong cả lúc về đến phố thị, nó cũng chính là trợ thủ giúp tôi né hoặc nép vào lề sát hơn lúc muốn nhường đường cho các cái xe trái hướng.
tóm lại lại, tôi lý tưởng với đa số những gì mà Nissan Navara đã biểu thị, bao gồm cả trên khía cạnh vui chơi tương tự như các bước. Nếu dư giả, tôi sẽ bổ sung cập nhật thêm một cái SUV cỡ bé dành cho hộ gia đình. Đoạn đường gần 100.000 km cùng Nissan Navara được coi là một số lượng odo lớn, nhưng phân phối xe là việc tôi chưa hề nghĩ đến. Vì các trị giá về niềm tin tương tự như trị giá dùng mà Navara đem đến bền chắc sẽ dày dặn hơn giá trị cơ sở vật chất khi buôn bán đi.
0 Nhận xét