đích thị thì Mr. Ferrari – Toru Kirikae đó là "cha đỡ đầu" của Ferrari tại nhật bản. Không có ông, Ferrari đơn thuần 1 Brand Name thông thường như bao tên thương hiệu xe hình dáng thể thao khác tại đây thay vì đc nâng lên tầm hình tượng như hiện tại. Danh tiếng của Toru Kirikae cũng lan truyền ra phía bên ngoài biên giới Japan, do đó lúc đc ngài Miura – cũng là 1 nhà sưu tầm xế hộp có tiếng sau đây ngỏ ý gặp Mr. Ferrari, tôi dường như không ngần ngại gật đầu đồng ý.

Xem thêm: Báo Giá xe toyota Yaris

tủ đựng đồ của Miura thuộc diện "không nhất thì nhì" tại nhật bản mặc dù thế cũng khó mà kiểm chứng vấn đề này bởi vô vàn đại gia Nhật chơi xe chứ không hề khoe xe. 2 Người đã là quý khách cũ từ cách đây hàng chục năm với đặc điểm chung gắn kết lại là sự việc tâm huyết, đam mê dành riêng cho Ferrari nói riêng và siêu xe tựu chung.

trước lúc bắt đầu từ biệt thự nơi Miura đang chào bộ sưu tầm siêu xe của bản thân mình, ông cho tôi xem một trong những bức ảnh đã sờn chụp lại ông & Mr. Ferrari đang dạo chơi với 2 người quý khách đồng hành là chiếc Lamborghini Countach LP400 cùng Ferrari 365BB. Miura hoài niệm rằng đó đã là 30 thời gian trước & 2 người cũng chưa có dịp gặp mặt từ đó, ông cũng cực kỳ hồi hộp lúc đc gặp lại người quý khách hàng cũ sau khoảng thời gian nhiều năm xa cách.

lúc chạm chán Mr. Ferrari lần trên hết, ấn tượng của tớ về ông là "1 cánh mày râu nhật bản cổ điển đích thực". Kirikae làm mê hoặc người đối diện khi ông hồi tưởng lại các tháng ngày huy hoàng của giai đoạn mà mình gọi là "bùng nổ siêu xe" tại nhật bản. Từ góc nhìn & thú vui của ông toát lên nhiệt huyết tràn trề & cảm tình chan chứa khó che đậy với xế hộp. Ông tự nhận chưa bao giờ là 1 trong những nhà sưu tập xe đúng nghĩa, thay vào đây là một trong người cầm lái luôn luôn trân trọng từng khoảnh khắc ngồi ở trong xe của bản thân mình.

xúc cảm của Kirikae khởi nguồn từ năm 1971 khi ông 24 tuổi. Ông hồi tưởng lại thời khắc đó đang cầm lái chiếc Nissan Skyline GT-R & tán gẫu cùng 3 người khách hàng khác thì bất chợt gặp mặt 1 chiếc Dino 246GT đỏ trên đường. "Chưa lúc nào tôi thấy con xe nào chiếm hữu họa tiết gợi cảm tới vậy", nhà triệu phú Japan phản hồi.

"Màu sơn, các bề mặt chỉn chu, đường nét toàn cục cong tròn sexy nóng bỏng, kể cả đã đánh gục tôi ngay thời gian đó. Tôi hình dung cảnh mình sở hữu 1 chiếc Dino nếu như thế. Trước đó, tất cả các gì tôi biết là xe thể thao nhật bản & động cơ xoay Wankel của Mazda".

nhận ra năng lực của Ferrari sẽ chinh phục không ít người mê xe như mình, Mr. Ferrari nguồn gốc nhập khẩu xe từ âu lục với gia tốc ngang ngửa với Cornes – nhà phân phối Ferrari chính xác có một khi đó. Ông cũng tự ra đời một cơ sở của riêng mình mang tên Racing Service Dino – vinh danh hãng xe đã lấy ông tới với Ferrari là chiếc Dino 246GT. Cơ sở này tới nay vẫn còn đó vận động & vẫn chính là điểm đến chọn lựa tiếp tục của giới chơi xe Ferrari trong khu vực.

nhận thấy nét hoài nghi trong gương mặt của mình, Kirikae tư vấn và giải thích rằng nguồn thu giúp ông có thể kiên cường bám đuổi Ferrari từ đó đến giờ không đến từ mảng kinh doanh xe, cũng không thừa kế từ bố mẹ mà là nhờ các trường dạy karate mà ông khai mở vào thập niên 1980. Nếu như không có chúng, Racing Service Dino chắc rằng đã là thành tựu đến cuối cùng mà ông đạt được bởi cái thích thú của ông chỉ cần thể sử dụng cụm từ "đắt đỏ" để diễn đạt.

Cứ thế, tình yêu của ông giành cho Ferrari lớn dần. Tới năm 1982 ông Ra đời Câu lạc bộ chủ xe Ferrari tại Japan với tư cách chủ tịch. Trong veo quy trình bùng nổ siêu xe tại nước nhà này từ giữa thập niên 1970 tới cuối thập niên 1980, Kirikae cố gắng hết sức để đảm bảo cụm từ "Ferrari" được truyền tải tới nhiều đối tượng nhất rất có thể. Ông muốn Ferrari trở thành biểu tượng xe dáng thể thao Italia tại nhật bản gần giống với Hình ảnh của chúng trong thâm tâm ông.

Xe Ferrari, khi đó là 1 món hàng châu âu xa xỉ, lại đánh đúng vào gu buôn bán của người Nhật lúc đó. Nền buôn bán tăng trưởng phi mã dẫn đến tầm sống hộ dân đẩy mạnh, kéo theo chính là yêu cầu tận hưởng. Du khách Nhật trên toàn cầu khi đó trở thành nguồn sống của rất nhiều thương hiệu xa xỉ. 80% Doanh số của Louis Vuitton trên đại lô Champ Elysees, Paris tới từ đây. Các đại lý Chanel chủ quyền trước tiên đc mở tại Mỹ ở Hawaii – vùng đất Đi Phượt & nghỉ dưỡng ưa thích của người dân Japan.

Ferrari, với các nỗ lực không chấm dứt nghỉ của Kirikae, nền tảng tạo dựng đc Ảnh tại Nhật. Cuốn tự truyện của ông về Ferrari giúp người dân sinh sống đại chúng cũng biết đến hiệu xe Italia thay thế vì chỉ dừng lại ở tầng lớp thượng lưu. "Tôi cảm thấy sự thật mãn nguyện, mãn nguyện vì Ferrari đc công nhận", Kirikae hồi tưởng với niềm vui trên môi.

mặc dù vậy, lúc Ferrari công bố F40, rất nhiều người đã tỏ ý nghi ngại tên thương hiệu Italia & chế độ thực sự của siêu xe này, cho rằng đó chỉ là giải pháp quảng cáo thổi phồng quá đáng. Cảm thấy bất công & bực tức vì những lời đồn thổi vô căn cứ, Mr. Ferrari quyết tâm chứng minh rằng chúng không có các đại lý. Cách làm mà ông chọn sử dụng đến tận thời điểm hôm nay vẫn còn đấy gây tranh cãi.

F40 khi đó là hiệu xe đại chúng trên hết phá vỡ rào cản 200 mph (320 km/h) and Kirikae chỉ ra rằng có thể minh chứng năng lực thật sự của xe bằng cách tự mình – 1 mọi người thông thường, cầm lái đạt đến vận tốc này. Không chờ tới sự giúp đỡ của Maranello, ông chạy thử xe tại 1 đường đua bí mật & quay lại tổng thể công đoạn xe đạt đến 320 km/h nhưng lại quên mất tỉ mỉ cần thiết nhất – đồng hồ đeo tay đo gia tốc.

thay vì tới đường đua 1 đợt tiếp nhữa, Kirikae công bố quyết định sử dụng lại trên đường cao tốc với tốc độ tối đa đạt được là 317 km/h. Ngay lúc sự việc đc lan truyền, báo đài địa phương mối quan hệ với ông để xác nhận sự thật & Kirikae tự hào chấp nhận không chút suy nghĩ.

Điểm đen sự nghiệp của quý ông Ferrari.

Sự việc đáng lẽ đã dừng lại ở đó nếu mà đoạn video đánh dấu Ảnh cabin chiếc F40 trong bài test nặng đô trên đường cao tốc không đột xuất rò rỉ ra phía bên ngoài khiến Kirikae bị chỉ trích, thậm chí miệt thị bởi công chúng. Cáo buộc lái xe thiếu an toàn and án phạt 1.800 $ cũng tạo ra ông lao đao vì nguy cơ tiềm ẩn không đủ cầm lái nữa.

Kirikae cho thấy thuở đầu cảnh sát cũng chẳng biết video đăng tải Hình ảnh chiếc F40 là của ai cho đến khi ông tự thừa nhận. Khi đó, các cuộc đua đêm diễn ra gần như mọi nơi trên cao tốc Nhật và văn hóa đại chúng khoanh vùng cũng tương đối khác đối với hiện thời. "Nếu hiện tại tôi làm cho như thế thì bền chắc tôi không còn ngồi đây thì thầm với anh, án phạt sẽ khủng khiếp hơn rất nhiều và sự căm thù của cộng đồng cũng kinh hoàng không kém", ông thừa nhận.

Dù ở đây chính là "1 điểm đen" trong sự nghiệp của Mr. Ferrari nhưng ông chưa khi nào hối hận vì đã làm điều này bởi mình đã chứng tỏ được những tin đồn thổi vô căn cứ là sai, danh tiếng "fan cuồng" của Kirikae cũng ngày một lan rộng ra.

Sau màn biểu diễn lừng danh and không hề kém phần tai tiếng đó, Kirikae theo đuổi yêu thích gia tốc cùng Ferrari từ cuối thập niên 1990 cho tới đầu thập niên 2000 lúc 3 lần vô địch Ferrari Challenge nhật bản liên tiếp (1999 – 2001). Ngay cả bây giờ lúc đã 72 tuổi, ông vẫn liên tiếp thách thức đường đua trên chiếc 458 Challenge.

Sau cuộc chat chit, tôi cũng đều có dịp diện kiến garage riêng khiêm tốn của Mr.Ferrari. Không ngoài phán đoán, không 1 kiểu mẫu xe nào ở đây thoát được mác "ngựa chồm" and nằm đủ ở mọi phân khúc thị trường, mọi lứa tuổi. Ferrari 456 GT, 458 Speciale, thậm chí cả chiếc 365BB đã có lần gắn bó với ông từ 1976 vẫn được chăm chút kỹ càng, cẩn thận. Số xe vướng lại trong bộ sưu tập toàn Ferrari được Kirikae lưu giữ tại Racing Service Dino.

Trên quả đât, số người tâm huyết với Ferrari như ông Toru Kirikae chỉ đếm trên đầu ngón tay, số người đủ tâm, đủ tài phổ cập yêu thích cá thể của bản thân ra toàn xã hội thì có lẽ rằng chỉ có một một. Ngọn lửa xúc cảm trong người Kirikae với Ferrari lâu hơn bất biến, câu chuyện của ông cũng trở nên còn lưu truyền mãi cùng sự có tuổi thọ của Brand Name Italia.

Nguồn: https://toyotatiengiang.com.vn/vn/bang-bao-gia-xe-toyota-yaris-3/2019-cho-khach-hang-quan-tam.html