Hoàng Anh là một trong số chàng cấu tạo trẻ cho tổ chức media bậc nhất toàn quốc. Anh từng người sử dụng tới 3 con xe Honda SH nhưng bất ngờ chuyển hẳn sang Honda Rebel 300 như một cách tự thưởng cho bản thân sau thời gian cố gắng trong các công việc. Sau đây là tâm sự của chàng designer với các lần trước hết hình mẫu xe côn tay Japan.
Xem thêm: Báo Giá xe toyota Rush
người sử dụng trải lòng Honda Rebel 300
Ra trường and mới đi làm việc được một vài năm, chắc rằng hành trang đáng bảng giá nhất luôn đi theo mình hoặc bất kì khách hàng trẻ nào là chiếc xe hai bánh đc cha mẹ bổ trợ. Nói đến một cái xe cung ứng nhiều mục đích sử dụng and hợp với các tình huống giao thông khác biệt thì bền vững phải nói tới các dòng xe tay ga. Đó cũng chính là Nguyên Nhân mình đã gắn bó cùng những cái Honda SH nhìn trong suốt một số năm liền.
Nhưng rồi, chắc rằng là do cái "chất" của một designer không chất nhận được mình nằm trong vùng an ninh để quá lâu, và tuổi trẻ thì luôn luôn thích Dùng thử những chiếc mới. Vậy nên, chuyển từ tay ga qua côn tay được coi là một điều khá dễ hiểu.
Với Chi phí tích góp được trong time đi làm, 3 cái tên mình hướng tới trước hết là Honda Rebel 300, Kawasaki Z300 và Benelli Leoncino 500cc. Bỏ trên bàn cân và so sánh găng, Leoncino là cái brand name bị mình loại bỏ trên hết. Cũng chẳng phải có hiềm khích gì, nhưng bạn dạng thân là một người chưa biết đến gì về phân khối to, mới lân la đi chọn xe, nên phải gạt bản thân ra khỏi những chọn lựa có một phần mạo hiểm.
Trong 3 con xe thì Kawasaki Z300 là con xe trên hết mình đc ngồi thử, cũng tương đối vừa khít and bắt mắt. Nhưng suy đi ngẫm lại thì đây không hẳn là đẳng cấp mà mình yêu thích. Bạn muốn cái gì đó nhẹ nhàng and điềm đạm thôi, Kawasaki Z300, với 1 người mới chơi mà nói, thì coi như tương đối nặng.
và thế là Honda Rebel 300 chễm chệ giữ ngôi đầu trong cuộc đua tới trái tim của mình. Thời điểm tìm hiểu sắm xe cũng chính là thời điểm mà chiếc xe đã ra các đại lý đc một thời điểm khá nhiều năm. Những bài bình chọn cũng chẳng thiếu trên những trang thông tin nên việc hướng đến tin tức xe, bao gồm cả các mặt tích cực & tiêu cực đều nhanh chóng được tìm hiểu. Khoảnh khắc khi đã xem hết và cảm nhận thấy đồng ý được các điểm yếu kém, cũng là khoảnh khắc mình biết mình sẽ đem Rebel 300 về nhà, & đón chờ vô số các Trải Nghiệm mới.
Với mình, yếu tố cơ bản & cần thiết nhất trong các việc là luôn luôn giữ lửa, giữ yêu thích, luôn muốn tìm tòi, nghiên cứu và phân tích and học hỏi. Từ đó mình sẽ biết cách căn chỉnh cái cổ xưa làm cho tương xứng nhất với cái mới nhất. Và khi sự cân chỉnh đạt đến độ chính xác nhất định thì thành phẩm sẽ rất tốt.
Honda Rebel 300 với mình là một loại sản phẩm như thế, nó đã không còn là hiệu xe chỉ của người trung niên nữa, nó đã vươn tới phân khúc trẻ đẹp, linh động hơn.
Gọi là bệnh công việc và nghề nghiệp của một designer cũng được, nhưng hiệ tượng của một cái xe là việc vô cùng cần thiết & có tác động lớn tới công bố quyết định của bản thân. Rebel 300 đem về cho bản thân mình cảm xúc rất gần gũi, gần cận và có tình cảm ngay từ cái chú ý đầu. Xe có thêm được sự cơ bắp, khoẻ khoắn nhưng trên thực tế thì lại khá chỉn chu. Mình nhìn thấy ở Honda Rebel 300 sự đột phá về được thiết kế, không những đơn giản là một cái cruiser chạy đường dài mà còn phá cách hơn, giống như đẳng cấp và sang trọng của một chiếc bobber chạy phố.
mua xe với mục đích sử dụng loanh quanh TP. Hà Nội và đi cafe, vốn dĩ vận tốc and tiềm năng không phải là điều mà mình chăm sóc. Cái mình cần nhất and cảm nhận thấy Honda Rebel 300 đáp ứng được đó là một cái xe côn tay chạy phố thoải mái, tắc đường cũng không sợ bị nóng. Hơn nữa là xe có bộ lốp khủng, mình cũng chẳng nhớ chính hãng chiều dài và rộng là bao nhiêu, nhưng rõ rằng là nó đã có tác dụng một chiếc xe 300cc ngầu hơn vô vàn. Bộ lốp này đính kèm với hệ điều hành ABS trước/sau khiến một lái xe non cũng như mình có khả năng cảm nhận thấy an tâm dày hơn về độ dính đường lúc phải bất chợt phải đối diện với cùng 1 chị ninja gì đó.
Vậy là mình chuẩn bị lên hành trình tậu xe cùng tư tưởng "bất chấp tất cả". Nhưng lúc đã chuẩn bị gật đầu đồng ý việc phải nghe một mức chi phí trời giáng từ HEAD thì mọi chuyện lại trọn vẹn đối ngược lại. Thời gian đó, Honda Rebel 300 được niêm yết với giá 125 triệu đ. Nhưng mức giá thành mà mình được đại lý báo chỉ là… 109 triệu đồng.
báo giá xe thấp đến giật mình, & ngỡ ngàng biết bao khi biết rằng chiếc xe mình mua sau khi làm xong đã ra biển và nộp đủ bao gồm cả một số loại thuế phí, con số mà phải bỏ công ra vẫn thấp hơn mức giá niêm yết. Mình xuống tiền mua xe ngay mà hoàn toàn không băn khoăn thêm một phút nào nữa. Đây thực sự là một trong số Trải Nghiệm trọn vẹn khác biệt mà Chưa hẳn ai đi mua Honda cũng khá được Trải Nghiệm. Còn với mình, Dùng thử này trái ngược 180 độ đối với lần đi mua chiếc Honda SH gần nhất.
Kể ra, nếu đúng thứ tự một cách hài hòa và hợp lý, một người chắc sẽ phải tập chạy xe côn trên một chiếc xe gì đó, rồi tìm nhìn thấy được thích thú and mua con xe của chính bản thân mình. Nhưng thứ tự của chính bản thân mình có vẻ như hơi lộn xộn. Mình mua xe trước, tập chạy côn tay rồi từ từ mới thấy mê.
Mình đã dắt xe ra khỏi cơ sở mà chưa hề biết một chiếc xe côn tay phải quản lý và vận hành như thế nào. Bổ trợ mình đưa xe hạng sang bên công viên gần đó được coi là một người người đặt hàng, & đó cũng là bài học chạy xe côn trước hết. "Côn ra, ga vào", mình cứ tập vậy, mải mê đến tối mịt, gần 12h đêm mình mới "tha" cho cậu người đặt hàng & nhờ cậu ta chở về nhà.
đoạn đường tay lái từ công viên về nhà quả thực đầy xúc cảm dù… ngồi sau. Nghĩ lại, một thanh niên luống cuống như mình vào khi đó hễ cứ thấy có gì không ổn là lại bóp hết côn, vê ga để xe không chết máy. Nhưng để nói thật lòng, tập chạy xe côn tay bằng Rebel là tiện lợi lắm, vì riêng cái khoản đổ xe là không phải bận tâm, người có độ cao khiêm tốn vẫn chống chân ngon lành.
Giờ chạy thành thạo rồi and cũng thoải mái tự tin khi cầm tấm bằng A2 trên tay, nếu hỏi mình về điều có tác dụng mình cảm thấy khó khăn nhất hồi đó, thì chắc là sự điểm yếu đồng hồ thời trang thông tin cấp số. Xe cho tất cả những người mới chơi mà lại thiếu cái đó & số vòng tua máy thì hơi kì. Nhưng ngẫm lại, 2 điểm chưa tốt đó có tác dụng cho chính bản thân mình nhanh "cảm" được xe hơn. Khi chạy quen rồi, thì khéo đồng hồ thời trang báo số lại trở thành một chi li thừa thãi. Nói chung, Rebel khá lành và dễ đi cho người mới chơi xe phân khối lớn.
Ai có yêu xe côn tay đến mấy thì cũng phải thừa nhận, người sử dụng xe côn tay di chuyển hàng ngày là phiền toái. Nhất là với cùng một người chạy xe tay ga suốt 5 năm qua cũng như mình, thì đây quả là một sự đánh đổi đưa đến nhiều Dùng thử khác biệt. Balo mới là cái trước tiên cần được sắm, và nhất định là phải to để còn đựng kể cả đồ đạc. Cái áo mưa đôi của chính bản thân mình cũng phải "chuyển hộ khẩu" vì đâu còn cốp mà để nữa.
Cái đc là đi phân khối to thì cũng dễ mát ga mát số hơn, thời điểm đi từ nhà đến tổ chức cũng khá được rút ngắn, chạy xe đến đâu cũng cuốn hút được góc nhìn. Nhưng chính là trời đẹp, chứ trời mưa hoặc đường ướt thì chắc tốc độ của mình còn thua cả mấy em gái xe đạp điện. Nữa là mình toàn dùng các đôi giầy sáng màu, nên không dễ để tuỳ tiện tăng ga khi đi mưa. Thi thoảng, đồng đội rủ đi dạo mà quan sát trời xẩm xì cũng cứ phải suy đi tính lại mãi, khác hẳn với thời còn chạy xe tay ga.
Nghe thì huy hoàng, vì mới nói thì ai ai cũng hình dung ra khung cảnh đèo nhau trên chiếc xe ngầu đét, tăng ga băng qua cung đường đầy nắng có lá bay. Nhưng sự thực thì ở đây chính là một Trải Nghiệm vừa lưu niệm, vừa đáng quên.
Nhưng…
Mình hẹn bạn nữ đi chơi chiều hôm đó. Cả hai cũng đã vận đồ thật đẹp & sẵn sàng với các Trải Nghiệm tưởng chừng hấp dẫn. Ấy vậy mà trời không thương, đổ ngay cơn mưa bé dại. Mình là một trong số đánh lái mới, and cũng mới ngồi phí a đằng sau một đợt vào hôm trời đẹp, nên mình cũng chưa biết đc khả năng bắn bùn của xe thế nào.
Chạy xe tận nhà and nhận được thắc mắc từ phía nữ giới về các gì đã xảy ra ở sau sườn lưng, mình thấy tội lỗi vô cùng, nhưng vẫn không hề ngưng cười lúc chú ý vào chiếc áo trắng với phần sống lưng đã đổi màu.
"Không sao cả" là 3 từ chỉ một mà mình nói theo cách khác vào lúc đó. Nhưng rõ ràng là mọi chuyện trong veo buổi hẹn hò không hề ổn. Trên đường về, mình tiếp tục bị cô bạn gái phàn nàn vì yên đệm cho người đang ngồi sau quá cứng and nhỏ bé, chỗ để chân thì thiếu hài hòa và hợp lý. Trong khoảnh khắc hôm ấy, chắc bạn nữ mình đã rất nhớ chiếc Honda SH mà mình đã bán đi.
Để không trở thành một chàng trai cô đơn thì mình biết rằng rất nhiều mình rất cần đổi khác điều nào đó để làm cho con xe trở nên tương xứng. And để "đôi lứa" xích lại gần nhau hơn, mình đã đặt chiếc yên liền bọc da về để thay thế cho 2 vị trí ngồi cứng ngắc trước đó. Bạn gái mình tán thành ra mặt. Tay lái cũng rất được chỉnh lại để gần với mình hơn, giúp mình có đc tư thế ngồi thẳng sống lưng.
Đó cũng là 2 tiền đề để mình tiến tới những món độ sau đó như mỏ cày, ốp bộ máy đèn trước/sau, thay tay côn và tay phanh,…, phần nhiều đc đặt từ Thái Lan. Đây là các chi tiết mà mình cảm nhận thấy cần bổ sung/thay thế trên hết và khả quan là nó cho thấy thêm tác dụng tích cực bao gồm cả mặt thị giác lẫn vận hành.
quá trình cải thiện xe của chính bản thân mình có liên quan vô số bởi những bạn bè trong câu lạc bộ chơi Rebel, bởi mình khá thường xuyên bàn bạc & xin ý kiến của họ trước khi chính thức quyết định điều gì đó. Đây cũng là nơi mình tham khảo ý kiến đầu tiên lúc xe mắc lỗi căng dây côn trong thời gian đầu dùng. Nhờ sự hướng dẫn của rất nhiều anh em qua các lần nếu như thế, nhỏ có, lớn tuổi cũng có, mình biết được nhiều thêm về từng con ốc, từng chi tiết hiệu xe này.
Có đa số chúng ta đã Dùng thử trải qua không ít nhãn hiệu xe, lúc quay sang sử dụng Rebel đã đánh giá rằng, đây không chỉ có một nhãn hiệu xe dễ đi, nhưng vẫn là một trong số hãng xe dễ độ, dễ tạo xúc cảm với người chơi vì quá trình độ đẽo, lắp thêm đồ khá đơn giản, không cầu kì and mất không ít thời điểm.
hiện tại, với số odo sắp chạm ngưỡng 2.000 km, con phố mà mình còn đi cùng theo với con xe này sẽ vẫn rất dài. Một chiếc xe 4 bánh sẽ có thể sẽ là kim chỉ nam tiếp sau đó trong cuộc sống đời thường, còn về xe 2 bánh thì với mình Honda Rebel 300 là đủ và đúng với yêu cầu. Có chăng nếu dư giả, mình sẽ thử xem phiên bản Honda Rebel 500cc. Còn hiện nay, nếu được đưa ra một lời khuyên cho các ai đó còn đang phân vân về sự sang lọc Honda Rebel tóm lại và Rebel 300, thì mình chắc chắn vẫn sẽ ủng hộ chính thức quyết định sắm xe. Cứ thử đi rồi khách hàng cũng sẽ như mình, không còn hối hận đâu.
0 Nhận xét